Author Archives: Роман Дудин

X Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia 2017

На даты с 25 по 27 мая 2017 в России запланировано проведение юбилейной 10-й Международной выставки вертолетной индустрии HeliRussia 2017. Это крупнейшая европейская и единственная российская выставка, демонстрирующая достижения вертолетостроения и успехи предприятий вертолетной отрасли. Место проведения – традиционно МВЦ «Крокус Экспо».

В своем обращении к участникам и гостям Международной выставки вертолетной индустрии в 2016 году, Президент Российской Федерации отметил, что этот отраслевой форум уже на протяжении многих лет прочно удерживает планку качества работы, сохраняет высокий уровень представительства, неизменно вызывает интерес специалистов и публики.

HeliRussia 2017 проводится в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации, организатором выставки выступает Минпромторг России, устроителем – компания «Русские Выставочные Системы», поддержку мероприятию оказывает Ассоциация Вертолетной Индустрии (АВИ).

Опираясь на богатейший опыт предыдущих выставок, юбилейная HeliRussia 2017 расширяет свою программу в контексте наметившегося роста рынка вертолетной техники и сопутствующих услуг в России. К примеру, портфель твердых заказов холдинга «Вертолеты России» в 2016 году достиг практически 500 машин, увеличившись за счет легких вертолетов и вертолетов для офшорных работ. При этом доля холдинга на мировом рынке гражданских и военных вертолетов составляет внушительные 14%.

В 2017 году ожидается завершение сертификации и полноценный выход на рынок новых российских средних многоцелевых вертолетов – Ми-171А2 и Ми-38, которые по прогнозам специалистов будут востребованы крупными российскими и международными операторами вертолетной техники. В классе легких вертолетов Россию в 2017 ждут другие новинки – вертолеты Leonardo Helicopters AW119Ke и Bell 505 Jet Ranger X, идеально подходящие для корпоративных перевозок. Планируется рост лицензионного производства в России вертолетов Airbus Helicopters H135 и Bell 407GXP.

Ожидается, что 2017 год станет переломным в вопросах сертификации авиатехники – Минтранс, Минпромторг и Минэкономразвития готовят комплекс решений, направленных на упрощение процедуры сертификации воздушных судов. Так, планируется отмена сертификации для разработчиков сверхлегких и легких летательных аппаратов, включая беспилотные воздушные суда с максимальной взлетной массой до 30 кг. Это даст серьезный стимул для развития в России легкой гражданской и беспилотной авиации, к которой на выставках HeliRussia всегда наблюдался устойчивый интерес — в 2016 году на выставке большое внимание привлекли проекты воздушного скутера «Микрон» и инновационного Volocopter VC200. Помимо этого на выставке было продемонстрировано 16 моделей БЛА.

На юбилейной HeliRussia 2017 российские и зарубежные компании представят образцы всего спектра продукции и услуг вертолетной индустрии: в выставке традиционно участвуют разработчики и производители авиатехники, компании-операторы, авиаремонтные и сервисные предприятия, дилеры авиационно-технического имущества, поставщики услуг и другие компании, вовлеченные в вертолетную индустрию.  HeliRussia 2017 позволяет демонстрировать продукцию как гражданского, так и военного назначения.

HeliRussia выступает уникальной площадкой для обсуждения актуальных отраслевых и межотраслевых проблем. Выставке сопутствует насыщенная деловая программа, которая в 2017 году продолжит обсуждение насущных тем, получит расширение и будет ознаменована рядом юбилейных торжественных мероприятий.

Международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia способствует развитию международной кооперации в вертолетной индустрии и является неотъемлемой частью глобального вертолетного рынка. Так, на выставке в 2016 году приняли участие 224 компании из 15 стран: России, Беларуси, Литвы, США, Великобритании, Франции, Германии, Италии, Испании, Австрии, Бельгии, Норвегии, Канады, ЮАР и Чехии. Выставку посетили свыше 11,000 человек, ее деловая программа включала 58 деловых мероприятий. По итогам выставки в СМИ вышло более 300 публикаций.

Ми-8 является самым распространенным в мире вертолетом. В истории мирового вертолетостроения по общему числу выпущенных машин — свыше 12 тыс. — он не имеет аналогов среди аппаратов своего класса.

Вертолет Ми-8 является многоцелевым вертолетом и выпускается в пассажирском, транспортном и деловом вариантах. Ми-8 является самым распространенным в мире вертолетом. В истории мирового вертолетостроения по общему числу выпущенных машин — свыше 12 тыс. — он не имеет аналогов среди аппаратов своего класса.

Первый вариант вертолета Ми-8 с четырехлопастным несущим винтом был испытан в 1962 году. В октябре 1963 года начал проходить испытания второй вариант с пятилопастным несущим винтом, который в конце 1965 года был принят в серийное производство.

Ми-8 оборудован противообледенительной системой, которая работает как в автоматическом, так и в ручном режимах. Система внешней подвески вертолета позволяет перевозить грузы массой до 3000 кг. При отказе одного из двигателей в полете другой двигатель автоматически выходит на повышенную мощность, при этом горизонтальный полет выполняется без снижения высоты. Ми-8 также оборудован автопилотом, обеспечивающим стабилизацию крена, тангажа и рыскания, а также постоянную высоту полета. Навигационно-пилотажные приборы и радиосредства, которыми оснащен вертолет, позволяют совершать полеты в любое время суток и в сложных метеоусловиях.

В пассажирском варианте вертолет (Ми-8П) оборудован для перевозки 28 пассажиров. По специальному заказу, в Казани, может быть изготовлен вариант с салоном «люкс», рассчитанный на семь пассажиров. Такие заказы выполнялись для Бориса Ельцина, Нурсултана Назарбаева, Михаила Горбачева.

Военный вариант Ми-8Т имеет пилоны для подвески вооружения (НУР, бомбы). Следующая военная модификация Ми-8ТВ имеет усиленные пилоны для подвески большого количества вооружения, а также пулеметную установку в носовой части кабины. За счет перестановки РВ на левую сторону была увеличена его эффективность.

Ми-8МТ — последняя модификация вертолета, которая явилась логическим завершением перехода от транспортного к транспортно-боевому вертолету. Установлены более современные двигатели ТВЗ-117 МТ с дополнительной газотурбинной установкой АИ-9В и пылезащитным устройством на входе в воздухозаборники. Для борьбы с ракетами типа «земля-воздух» имеются системы рассеивания горячих газов двигателей, отстрела ложных тепловых целей и генерации импульсных ИК-сигналов. В 1979-1988 гг. вертолет Ми-8МТ принимал участие в военном конфликте в Афганистане.

Модификации вертолета:

  • Ми-8Т (Hip-C) — основная военно-транспортная модификация.
  • Ми-8ТВ — модернизированная версия с усиленным вооружением.
  • Ми-8ТВК — экспортная версия Ми-8ТВ с 6 ПТУР «Малютка».
  • Ми-9 — летающий командный вертолет на базе Ми-8Т.
  • Ми-8СМВ — вертолет РЭБ и РЭР.
  • Ми-8ППА — модернизированный вариант Ми-8СМВ в роли связного вертолета и вертолета РЭБ.
  • Ми-8МТ — транспортно-боевой вертолет на базе Ми-8ТВ (1991 г.).

Тактико-технические характеристики вертолета:

  • Диаметр главного винта — 21,29 м.
  • Диаметр хвостового винта — 3,91 м.
  • Длина — 18,22 м.
  • Высота — 5,65 м.
  • Масса, кг
    • пустого — 7260,
    • нормальная взлетная — 11100,
    • максимальная взлетная — 12200.
  • Внутренние топливо — 1450 + 1420 кг.
  • Тип двигателя — 2 ГТД Климов ТВ2-117А (ТВ3-117МТ).
  • Мощность — 2 х 1710 л.с. (2 х 3065 л.с.)
  • Максимальная скорость — 260 км/ч.
  • Крейсерская скорость — 225 км/ч.
  • Практическая дальность — 1200 км.
  • Дальность действия — 465 км.
  • Практический потолок — 4500 м.
  • Статический потолок — 1900 м.
  • Экипаж — 2-3 человека.

Полезная нагрузка: 28 пассажиров или 32 солдата или 12 носилок с сопровождающими или 4000 кг груза в кабине или 3000 кг на подвеске.

В АО «ОДК» НА БАЗЕ ПАО «НПО «САТУРН» И АО «ОДК-ГАЗОВЫЕ ТУРБИНЫ» СОСТОЯЛОСЬ ЗАСЕДАНИЕ КООРДИНАЦИОННОГО МЕЖОТРАСЛЕВОГО СОВЕТА ПО ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩИМ АГРЕГАТАМ И ГАЗОТУРБИННЫМ ДВИГАТЕЛЯМ

Заседание состоялось под председательством члена Правления, начальника Департамента ПАО «Газпром» — Председателя КМС Вячеслава Михаленко

30 марта 2017 года в ПАО «НПО «Сатурн» состоялось заседание Координационного межотраслевого совета (КМС) по рассмотрению технических, конструктивных и компоновочных исполнений унифицированных ГПА-16 и ГПА-25, вопросов эксплуатации, повышения энергоэффективности оборудования и оптимизации эргономических проектных решений.

Члены КМС, представители организаций структуры ПАО «Газпром», АО «ОДК» и промышленных предприятий под руководством члена Правления, начальника Департамента ПАО «Газпром» Вячеслава Михаленко и генерального директора АО «ОДК» Александра Артюхова провели совещание по рассмотрению технических, конструктивных и компоновочных решений унифицированных ГПА-16 и ГПА-25, проектируемых и изготавливаемых российскими промышленными предприятиями для ПАО «Газпром».

На совещании обсуждались перспективы развития ГПА и приводных газотурбинных двигателей, были рассмотрены конструкторские и технологические решения оптимизации проектов газокомпрессорного оборудования для реконструкции и нового строительства линейных компрессорных станций, ДКС и КС ПХГ, затронуты вопросы организации полноразмерного испытательного стенда ПАО «НПО «Сатурн» и АО «ОДК-Газовые турбины».

Были обсуждены основные требования, предъявляемые ПАО «Газпром» к принципам унификации газокомпрессорного оборудования с учетом перспективной потребности в ГПА на развитие и реконструкцию ЕСГ.

АО «ОДК» и представителями промышленного блока предприятий представлены перспективы развития газотурбинных двигателей для наземного применения в составе ГПА и ЭСН, конструкторские разработки газокомпрессорного оборудования, проектируемые на принципах унификации и взаимозаменяемости базовых узлов и комплектующих производимых российскими предприятиями

В качестве одного из важнейших вопросов развития перспективных ГПА рассматривались мероприятия повышения надежности и устойчивости работы газокомпрессорного оборудования, проектируемого на принципах энергонезависимого от внешнего энергоснабжения.

По окончании пленарного заседания участники посетили испытательный стенд ГТУ и ЭСН.

По итогам совещания Вячеслав Михаленко отметил: «Это уже третий Координационный межотраслевой совет, который мы проводим в обязательном порядке с выездом на заводы-изготовители. НПО «Сатурн» — наш стратегический партнер, более 250 изделий, которые на сегодняшний момент эксплуатируются на объектах «Газпрома», показывают себя с хорошей стороны. Цель данного КМС — обсудить и принять консолидированное решение по перспективам унифицированного агрегата мощностью 25 МВт. Актуальными являются задачи развития высокоэффективно газокомпрессорного оборудования 32 МВт и выше.

Представленный участникам совещания КМС заводской стенд НПО «Сатурн», на котором заканчиваются работы по монтажу оборудования, станет одним из ведущих стендов в РФ. Стендовое оборудование АО «ОДК» в г. Рыбинске в будущем позволит проводить работы по оптимизации компоновочных и технологических решений на выпускаемой продукции, снизить сроки строительства, монтажа и пуско-наладки оборудования на объектах Заказчика».

ПАО «Научно-производственное объединение «Сатурн» — двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, кораблей и судов. ПАО «НПО «Сатурн» входит в структуру АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» и является головным предприятием дивизиона «Двигатели для гражданской авиации» — бизнес-единицы ОДК.

ПАО «НПО «Сатурн» является членом Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Союз машиностроителей России», Ярославское региональное отделение Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России» возглавляет управляющий директор ПАО «НПО «Сатурн» В.А. Поляков.